世界杯在线投注app

3月12日，珠海隧道项目施工现场机声隆隆一片忙碌。记者从施工现场了解到，珠海隧道项目正在稳步推进，其中海底隧道盾构部分已经完成近九成，实施矿山法施工的山体隧道部分即将实施爆破。

珠海隧道项目线位平行于现状珠海大桥南侧，双向六车道，设计行车时速80千米，全长约5千米，土建工程分为TJ1和TJ2两个标段施工。其中，TJ1标段西起珠海大桥东岸，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，向北转向接入珠海大道主线；TJ2标段西起现状珠海大道主线，向南转向下穿新建辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿堤岸，全长3.8千米。

该项目由珠海交通控股集团下属滚球投注轨道交通有限公司负责代建。据项目公司副总经理凌飞介绍，珠海隧道项目投资规模大、施工难度高、建设周期长、不确定风险因素多，是国内最具挑战性的超大直径海底盾构隧道工程之一。根据项目设计，运用盾构机掘进的部分长达2.93千米，其中约2.7千米位于水下。隧道分双线，共设置双向六车道，由中铁隧道局定制的"开拓号"和"奋进号"盾构机从磨刀门水道西岸始发进行掘进施工。

12日10时30分，记者从地面通过施工楼梯下到17米深的施工井，并乘坐电瓶车抵达"奋进号"盾构机施工区。此时，建设者正在为盾构机更换磨损的刀片。中铁隧道局项目书记冯泽昊告诉记者，2022年11月17日"开拓号"成功从珠海大桥西侧始发向东掘进，2023年5月5日"奋进号"也始发掘进，标志着珠海隧道工程全面进入盾构施工阶段。截至目前，珠海隧道工程盾构区间掘进进度均已达90%，为项目工期的完成奠定了坚实的基础。

11时30分，记者在TJ1标段挂锭角施工现场了解到，该标段由广东长正建设有限公司负责施工，标段工程主要包括明挖段和矿山法爆破施工的山体隧道，其中明挖段主体工程基本完工。项目部负责人万魁元告诉记者，山体隧道位于挂锭角山体内，由于山石硬度达普通混凝土硬度的3倍多，经过多次论证和试验，只能采用矿山法爆破施工。目前，根据施工要求，即将对山体隧道实施矿山法爆破施工。

据悉，按照项目规划设计，珠海隧道建成后，东西两端均连接珠海大道主路，珠海大桥东西两端将连接珠海大道的辅道。届时，珠海隧道将与珠海大桥形成"上桥下隧"并连接珠海大道的格局，从而达到缓解珠海大桥的交通压力，确保台风天气时东西区人员正常往来。

（来源：珠海特区报）