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海上"牵手"成功 黄茅海跨海通道中引桥顺利合龙
黄茅海跨海通道中引桥合龙现场。
1月15日下午，随着最后一片钢箱梁架设到位，黄茅海跨海通道项目的中引桥顺利合龙。这也标志着该项目两座海上主桥——黄茅海大桥与高栏港大桥成功完成海上"牵手"。
黄茅海跨海通道的中引桥为1600米钢箱连续梁桥，钢箱梁大节段共32节，最大节段长123米、宽18.75米、高4米、重1340吨。中引桥钢箱梁在厂内整节段制造完成后，再由运梁船运输至施工区域，采用中铁大桥局黄茅海跨海通道T4标自有设备"大桥海鸥号"3600吨浮吊进行整孔分幅架设。黄茅海跨海通道项目负责人朱超表示："我们对大型施工浮吊运行状态及钢箱梁行进姿态进行实时安全监测，确保吊装过程可控，极大提升了钢箱梁架设的安全性和精确度。"黄茅海跨海通道项目以解决"钢桥正交异性钢桥面板结构疲劳病害"为重点，以"U肋双面熔透焊接技术"和"先进视觉识别焊接机器人技术"为基础，全新规划了完善的桥梁板单元智能制造车间。采用智能化焊接，智能设备使用率达100%，生产效率提高30%以上，一次焊缝合格率达99%以上。
"在钢箱梁总拼过程中，我们积极推广使用便携式焊接机器人、全方位焊接机器人及焊接群控系统等智能焊接技术。这些技术使焊接时长从1小时缩短至40分钟，再到20分钟，在缩短生产周期的同时，也降低了制造成本和人员劳动强度。最终达到质量稳定、外观成型良好的效果。"武船重型工程股份有限公司黄茅海跨海通道G2标项目经理李朝阳介绍道。
为进一步提升钢箱梁架设精度，黄茅海跨海通道项目采用了大跨钢箱梁桥整孔施工全过程智能监控技术并搭建融合BIM的三维GIS平台。在钢箱梁运输、架设过程中布设测点监测设备，综合数据采集、数据传输、数据分析为一体，同时融入BIM模型、GIS地图，联动监测数据与轻量化模型，形成具备智能监测和控制功能的钢箱梁施工智能监控平台。
黄茅海跨海通道项目路线起于真人体育金湾区平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速相接，经平沙生态公园，跨越黄茅海水域，穿过江门台山市赤溪镇，终于台山市斗山镇，与西部沿海高速公路、新台高速公路相接，全长31公里，其中跨海段约14公里。
据悉，截至目前，黄茅海跨海通道的五座主塔和两座隧道均已建设完成，上部结构施工持续进行中，黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成5节、中塔钢箱梁架设完成9节、西塔钢箱梁架设完成15节；高栏港大桥东塔钢箱梁架设完成31节、西塔钢箱梁架设完成33节，正全力向着高质量建成通车目标迈进。
（来源：珠海特区报）
